はじめに
日航の情報をお探しですか？日航情報、日航商品、日航関連の情報を集めてみました。検索エンジンで日航を検索するよりもディープな内容が紹介できるかもしれません。日航に関連する他の情報も取り揃えています。 日航
『日本航空』より : 日本航空（正式には「にっぽんこうくう」、一般的には「にほんこうくう」）
株式会社日本航空 - 本項（下記）で記述。
日本航空株式会社 - 1951年設立の航空会社。1953年解散。
日本航空株式会社 - 2. の権利義務を承継し1953年に設立された特殊会社。45/47体制廃止後の1987年に民営化され、2004年に商号を株式会社日本航空インターナショナルに変更した。詳細は「日本航空インターナショナル」を参照。
1.及び1. の完全子会社である株式会社日本航空インターナショナル及び株式会社日本航空ジャパンの3社の総称。
社名 株式会社日本航空
英文社名 Japan Airlines Corporation
種類 株式会社
略称 日航、JAL、ジャル
日航ジャンボ機墜落事故
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機御巣鷹山墜落事故
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機123便
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機
『日本航空』より : 日本航空（正式には「にっぽんこうくう」、一般的には「にほんこうくう」）
株式会社日本航空 - 本項（下記）で記述。
日本航空株式会社 - 1951年設立の航空会社。1953年解散。
日本航空株式会社 - 2. の権利義務を承継し1953年に設立された特殊会社。45/47体制廃止後の1987年に民営化され、2004年に商号を株式会社日本航空インターナショナルに変更した。詳細は「日本航空インターナショナル」を参照。
1.及び1. の完全子会社である株式会社日本航空インターナショナル及び株式会社日本航空ジャパンの3社の総称。
社名 株式会社日本航空
英文社名 Japan Airlines Corporation
種類 株式会社
略称 日航、JAL、ジャル
日航機事故
日航機事故（にっこうきじこ）は、日本航空（略称 日航、JAL、現 日本航空インターナショナル）の航空機墜落または全損事故、および死亡事故の一覧である。
登場する機体は、特に断らないかぎり、日本航空のもの。社名は事故当時の「日本航空」と表す。
”日本航空に吸収合併された日本エアシステムが起こした航空事故については次の項目を参照されたい。→日本エアシステム機事故”
1952年（昭和27）4月9日。「もく星」号マーチン2-0-2型機 (N93043) が、伊豆大島の三原山御神火茶屋付近に墜落（搭乗員37名全員死亡）。
この機体はノースウェスト航空からのリース機で、運航乗務員も同社のアメリカ人であった。
事故原因は不明。
1957年（昭和32）9月30日。「雲仙」号（機体記号：JA6011）ダグラスDC-4B。伊丹空港を離陸後間もなくエンジン4発のうち3発が不調となり、空港から南約1kmの豊中市付近の耕作地に不時着して炎上、全損した。乗客51名、乗員4名のうち重軽傷者5名を出した。この事故では客室乗務員の迅速な避難誘導が賞賛された。
日航機墜落事故
日航機事故（にっこうきじこ）は、日本航空（略称 日航、JAL、現 日本航空インターナショナル）の航空機墜落または全損事故、および死亡事故の一覧である。
登場する機体は、特に断らないかぎり、日本航空のもの。社名は事故当時の「日本航空」と表す。
”日本航空に吸収合併された日本エアシステムが起こした航空事故については次の項目を参照されたい。→日本エアシステム機事故”
1952年（昭和27）4月9日。「もく星」号マーチン2-0-2型機 (N93043) が、伊豆大島の三原山御神火茶屋付近に墜落（搭乗員37名全員死亡）。
この機体はノースウェスト航空からのリース機で、運航乗務員も同社のアメリカ人であった。
事故原因は不明。
1957年（昭和32）9月30日。「雲仙」号（機体記号：JA6011）ダグラスDC-4B。伊丹空港を離陸後間もなくエンジン4発のうち3発が不調となり、空港から南約1kmの豊中市付近の耕作地に不時着して炎上、全損した。乗客51名、乗員4名のうち重軽傷者5名を出した。この事故では客室乗務員の迅速な避難誘導が賞賛された。
日航機ハイジャック事件
『日本航空ハイジャック事件』より : 日本航空ハイジャック事件（にほんこうくうハイジャックじけん）は、日本の航空会社である日本航空が遭遇したハイジャック事件の一覧。
1960年代後半から1970年代にかけ、日本赤軍などの左翼過激派によるテロ事件やハイジャック事件が多発し、特に国際線を運行し、しかも半官半民であった日本航空機はその標的として数度に渡り狙われることになった。
しかし、1970年代後半には、これらの過激派組織による活動が警察による摘発の強化と、国民からの反発などが原因となり下火になった上、搭乗時などにおける対ハイジャック防止措置が整備されてきたため、1977年9月のダッカ日航機ハイジャック事件以降は、過激派等の組織的背景を要因とする日本航空機に対するハイジャック事件は発生していない。
日航ジャンボ機UFO遭遇事件
日航ジャンボ機UFO遭遇事件（にっこうじゃんぼきゆーふぉーそうぐうじけん）は、日本航空の貨物機がアメリカのアラスカ州上空で未確認飛行物体（UFO）に遭遇した事件。
1986年11月17日、パリ発アンカレジ経由東京行きJL1628便、日本航空ボーイング747-246F貨物機が、アメリカアラスカ州のフェアバンクス上空の高度約10,000メートルを飛行中に、多数のライトを点灯させた巨大な母船型UFOに遭遇した。
同機の機長によると、そのUFOは周囲がオレンジ色に輝く巨大な球形のUFOで、1時間弱の間同機と併走するように移動し、機内の気象レーダーにもはっきりと写ったが、なぜか雲のような透明状のものとしてレーダー上では写っていたとのことである。
日航機123便墜落事故
『』より :
『日本航空』より : 日本航空（正式には「にっぽんこうくう」、一般的には「にほんこうくう」）
株式会社日本航空 - 本項（下記）で記述。
日本航空株式会社 - 1951年設立の航空会社。1953年解散。
日本航空株式会社 - 2. の権利義務を承継し1953年に設立された特殊会社。45/47体制廃止後の1987年に民営化され、2004年に商号を株式会社日本航空インターナショナルに変更した。詳細は「日本航空インターナショナル」を参照。
1.及び1. の完全子会社である株式会社日本航空インターナショナル及び株式会社日本航空ジャパンの3社の総称。
社名 株式会社日本航空
英文社名 Japan Airlines Corporation
種類 株式会社
略称 日航、JAL、ジャル
日航ジャンボ機墜落事故
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機御巣鷹山墜落事故
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機123便
『日本航空123便墜落事故』より : 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年8月12日、当時の日本航空123便、東京国際空港 東京（羽田）発大阪国際空港 大阪（伊丹）行、ボーイング747 SR-100、機体番号 登録番号JA8119のジャンボ機が群馬県多野郡上野村_(群馬県) 上野村の高天原山※に墜落した事故である。
単独の航空機事故としては世界航空史上最悪である。事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名にのぼり、その中には歌手の坂本九,阪神タイガース球団社長などの著名人も多数含まれていた。生存者は4名で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。また、この事故が航空業界のみならず国内社会全体に大きな衝撃を与えたことから、一般的に「日航機墜落事故」「日航ジャンボ機墜落事故」と言う場合、この事故を指すことが多い。
日航機
『日本航空』より : 日本航空（正式には「にっぽんこうくう」、一般的には「にほんこうくう」）
株式会社日本航空 - 本項（下記）で記述。
日本航空株式会社 - 1951年設立の航空会社。1953年解散。
日本航空株式会社 - 2. の権利義務を承継し1953年に設立された特殊会社。45/47体制廃止後の1987年に民営化され、2004年に商号を株式会社日本航空インターナショナルに変更した。詳細は「日本航空インターナショナル」を参照。
1.及び1. の完全子会社である株式会社日本航空インターナショナル及び株式会社日本航空ジャパンの3社の総称。
社名 株式会社日本航空
英文社名 Japan Airlines Corporation
種類 株式会社
略称 日航、JAL、ジャル
日航機事故
日航機事故（にっこうきじこ）は、日本航空（略称 日航、JAL、現 日本航空インターナショナル）の航空機墜落または全損事故、および死亡事故の一覧である。
登場する機体は、特に断らないかぎり、日本航空のもの。社名は事故当時の「日本航空」と表す。
”日本航空に吸収合併された日本エアシステムが起こした航空事故については次の項目を参照されたい。→日本エアシステム機事故”
1952年（昭和27）4月9日。「もく星」号マーチン2-0-2型機 (N93043) が、伊豆大島の三原山御神火茶屋付近に墜落（搭乗員37名全員死亡）。
この機体はノースウェスト航空からのリース機で、運航乗務員も同社のアメリカ人であった。
事故原因は不明。
1957年（昭和32）9月30日。「雲仙」号（機体記号：JA6011）ダグラスDC-4B。伊丹空港を離陸後間もなくエンジン4発のうち3発が不調となり、空港から南約1kmの豊中市付近の耕作地に不時着して炎上、全損した。乗客51名、乗員4名のうち重軽傷者5名を出した。この事故では客室乗務員の迅速な避難誘導が賞賛された。
日航機墜落事故
日航機事故（にっこうきじこ）は、日本航空（略称 日航、JAL、現 日本航空インターナショナル）の航空機墜落または全損事故、および死亡事故の一覧である。
登場する機体は、特に断らないかぎり、日本航空のもの。社名は事故当時の「日本航空」と表す。
”日本航空に吸収合併された日本エアシステムが起こした航空事故については次の項目を参照されたい。→日本エアシステム機事故”
1952年（昭和27）4月9日。「もく星」号マーチン2-0-2型機 (N93043) が、伊豆大島の三原山御神火茶屋付近に墜落（搭乗員37名全員死亡）。
この機体はノースウェスト航空からのリース機で、運航乗務員も同社のアメリカ人であった。
事故原因は不明。
1957年（昭和32）9月30日。「雲仙」号（機体記号：JA6011）ダグラスDC-4B。伊丹空港を離陸後間もなくエンジン4発のうち3発が不調となり、空港から南約1kmの豊中市付近の耕作地に不時着して炎上、全損した。乗客51名、乗員4名のうち重軽傷者5名を出した。この事故では客室乗務員の迅速な避難誘導が賞賛された。
日航機ハイジャック事件
『日本航空ハイジャック事件』より : 日本航空ハイジャック事件（にほんこうくうハイジャックじけん）は、日本の航空会社である日本航空が遭遇したハイジャック事件の一覧。
1960年代後半から1970年代にかけ、日本赤軍などの左翼過激派によるテロ事件やハイジャック事件が多発し、特に国際線を運行し、しかも半官半民であった日本航空機はその標的として数度に渡り狙われることになった。
しかし、1970年代後半には、これらの過激派組織による活動が警察による摘発の強化と、国民からの反発などが原因となり下火になった上、搭乗時などにおける対ハイジャック防止措置が整備されてきたため、1977年9月のダッカ日航機ハイジャック事件以降は、過激派等の組織的背景を要因とする日本航空機に対するハイジャック事件は発生していない。
日航ジャンボ機UFO遭遇事件
日航ジャンボ機UFO遭遇事件（にっこうじゃんぼきゆーふぉーそうぐうじけん）は、日本航空の貨物機がアメリカのアラスカ州上空で未確認飛行物体（UFO）に遭遇した事件。
1986年11月17日、パリ発アンカレジ経由東京行きJL1628便、日本航空ボーイング747-246F貨物機が、アメリカアラスカ州のフェアバンクス上空の高度約10,000メートルを飛行中に、多数のライトを点灯させた巨大な母船型UFOに遭遇した。
同機の機長によると、そのUFOは周囲がオレンジ色に輝く巨大な球形のUFOで、1時間弱の間同機と併走するように移動し、機内の気象レーダーにもはっきりと写ったが、なぜか雲のような透明状のものとしてレーダー上では写っていたとのことである。
日航機123便墜落事故
『』より :
