はじめに
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『ポテンツァ』より : ”これはイタリア語版からの翻訳記事です（ポテンツァ/履歴参照）。”
nomeComune_ja ポテンツァ
nomeComune Potenza
linkStemma Potenza (PZ)-Stemma.png
siglaRegione BAS
siglaProvincia PZ
latitudineGradi 40
latitudineMinuti 38
latitudineSecondi 0
longitudineGradi 15
longitudineMinuti 48
longitudineSecondi 0
mappaX 225
mappaY 213
altitudine 819
PZL P.11
『P.11 (航空機)』より : その後、プワフスキはさらにP.7の改良作業を進めた。新しい機体はより大型高出力のエンジンを搭載し、P.11と命名された。P.11は1931年に初飛行したが、不幸なことにプワフスキは航空事故のためその前に死去してしまった。P.11の試作機ではいくつかの型のエンジンが搭載試験されたが、最初の実用型となったP.11aには、575 馬力のマーキュリーIV S2空冷エンジン1 基が搭載されていた。このエンジンは、もともとイギリスのブリストル社製のものであったが、ポーランドでライセンス生産さたものが搭載された。ルーマニア空軍は、P.11aは1933年から配備が始められ、翌1934年までに発注された30機がポーランド空軍へ納入された。515馬力のノーム・ローヌ9Krsd空冷エンジンを搭載するP.11aを50機調達することを契約した。
PZL P-11
『P.11 (航空機)』より : その後、プワフスキはさらにP.7の改良作業を進めた。新しい機体はより大型高出力のエンジンを搭載し、P.11と命名された。P.11は1931年に初飛行したが、不幸なことにプワフスキは航空事故のためその前に死去してしまった。P.11の試作機ではいくつかの型のエンジンが搭載試験されたが、最初の実用型となったP.11aには、575 馬力のマーキュリーIV S2空冷エンジン1 基が搭載されていた。このエンジンは、もともとイギリスのブリストル社製のものであったが、ポーランドでライセンス生産さたものが搭載された。ルーマニア空軍は、P.11aは1933年から配備が始められ、翌1934年までに発注された30機がポーランド空軍へ納入された。515馬力のノーム・ローヌ9Krsd空冷エンジンを搭載するP.11aを50機調達することを契約した。
PZL M-15 ベルフィゴール
colspan="2" 概要
用途 農業機
乗員 1名
初飛行 1973-01-09
運用開始 1976年
製造者 PZL
colspan="2" 寸法
全長 12.72 m
全幅 22.33 m
全高 5.34 m
翼面積 67.9 m²
colspan="2" 重量
空虚 3,270 kg
運用 kg
最大離陸 5,570 kg
PZT
『チタン酸ジルコン酸鉛』より : チタン酸ジルコン酸鉛（チタンさんジルコンさんなまり、lead zirconium titanate, PZT）は三元系金属酸化物であるチタン酸鉛とジルコン酸鉛の混晶である。東京工業大学の高木豊、白根元、沢口悦郎らにより1952年に発見された。
組成式は Pb(Zrx, Ti1−x)O3 で、x 0.525 付近において最も大きな圧電特性を示す。結晶構造はペロブスカイト構造であり、巨大な誘電率および圧電効果 圧電性、誘電体#強誘電体 強誘電性をもつ。
その大きな圧電性からアクチュエータやセンサなどの圧電素子に多く用いられている。また、強誘電性を用いた強誘電体メモリ (FeRAM) に用いるための研究も活発である。
鉛を含有する特定有害物質であるが、現在のところ圧電材料として代替できるほどの特性を持ったものが他に存在しないため、RoHS指令の適用免除対象となっている。
『ポテンツァ』より : ”これはイタリア語版からの翻訳記事です（ポテンツァ/履歴参照）。”
nomeComune_ja ポテンツァ
nomeComune Potenza
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siglaRegione BAS
siglaProvincia PZ
latitudineGradi 40
latitudineMinuti 38
latitudineSecondi 0
longitudineGradi 15
longitudineMinuti 48
longitudineSecondi 0
mappaX 225
mappaY 213
altitudine 819
PZL P.11
『P.11 (航空機)』より : その後、プワフスキはさらにP.7の改良作業を進めた。新しい機体はより大型高出力のエンジンを搭載し、P.11と命名された。P.11は1931年に初飛行したが、不幸なことにプワフスキは航空事故のためその前に死去してしまった。P.11の試作機ではいくつかの型のエンジンが搭載試験されたが、最初の実用型となったP.11aには、575 馬力のマーキュリーIV S2空冷エンジン1 基が搭載されていた。このエンジンは、もともとイギリスのブリストル社製のものであったが、ポーランドでライセンス生産さたものが搭載された。ルーマニア空軍は、P.11aは1933年から配備が始められ、翌1934年までに発注された30機がポーランド空軍へ納入された。515馬力のノーム・ローヌ9Krsd空冷エンジンを搭載するP.11aを50機調達することを契約した。
PZL P-11
『P.11 (航空機)』より : その後、プワフスキはさらにP.7の改良作業を進めた。新しい機体はより大型高出力のエンジンを搭載し、P.11と命名された。P.11は1931年に初飛行したが、不幸なことにプワフスキは航空事故のためその前に死去してしまった。P.11の試作機ではいくつかの型のエンジンが搭載試験されたが、最初の実用型となったP.11aには、575 馬力のマーキュリーIV S2空冷エンジン1 基が搭載されていた。このエンジンは、もともとイギリスのブリストル社製のものであったが、ポーランドでライセンス生産さたものが搭載された。ルーマニア空軍は、P.11aは1933年から配備が始められ、翌1934年までに発注された30機がポーランド空軍へ納入された。515馬力のノーム・ローヌ9Krsd空冷エンジンを搭載するP.11aを50機調達することを契約した。
PZL M-15 ベルフィゴール
colspan="2" 概要
用途 農業機
乗員 1名
初飛行 1973-01-09
運用開始 1976年
製造者 PZL
colspan="2" 寸法
全長 12.72 m
全幅 22.33 m
全高 5.34 m
翼面積 67.9 m²
colspan="2" 重量
空虚 3,270 kg
運用 kg
最大離陸 5,570 kg
PZT
『チタン酸ジルコン酸鉛』より : チタン酸ジルコン酸鉛（チタンさんジルコンさんなまり、lead zirconium titanate, PZT）は三元系金属酸化物であるチタン酸鉛とジルコン酸鉛の混晶である。東京工業大学の高木豊、白根元、沢口悦郎らにより1952年に発見された。
組成式は Pb(Zrx, Ti1−x)O3 で、x 0.525 付近において最も大きな圧電特性を示す。結晶構造はペロブスカイト構造であり、巨大な誘電率および圧電効果 圧電性、誘電体#強誘電体 強誘電性をもつ。
その大きな圧電性からアクチュエータやセンサなどの圧電素子に多く用いられている。また、強誘電性を用いた強誘電体メモリ (FeRAM) に用いるための研究も活発である。
鉛を含有する特定有害物質であるが、現在のところ圧電材料として代替できるほどの特性を持ったものが他に存在しないため、RoHS指令の適用免除対象となっている。
